Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

pirates

Добро пожаловать на борт!



Доброго дня и хорошего ветра!

В приличном обществе джентльмену, начинающему разговор, принято представляться.

И это было бы просто. Если бы не было так сложно.

Потому что кто-то считает меня таким же подлецом, как и остальные «рыцари удачи», а кто-то, напротив, борцом за справедливость.

Кто-то считает, что я исчез в Индийском океане, а кто-то - что меня и вообще не было. И что существую я только на страницах книг Даниэля Дэфо и Кира Булычева.

Но, тем не менее, я – есть.

И буду жить до тех пор, пока на этой планете есть люди:

- которым осточертел приторный мир городов, торговых центров, автострад и прочих непременных атрибутов современного общества;

- которые, находясь в тепле и уюте, ощущают себя неудовлетворенными и обокраденными на что-то очень важное;

- которым постоянно тревожно из-за того, что самое интересное в этой жизни может произойти где-то далеко и без них;

- которых неукротимо влечет стихия, неважно какая – земная, водная, воздушная или космическая;

- для которых слово «человек» звучит гордо, а не отдает вселенской скукой;

- которые мечтают освободиться сами и освободить окружающих от угнетательских и потребительских цепей современного мира и построить новое общество. Где люди станут уже не безликими пылинками, кружащимися в водовороте товаро-денежных отношений и сжигающими себя в конкурентной борьбе за лучшее место под Солнцем. А, раскрепостив свои творческие порывы, сумеют изменить саму жизнь, наполнив ее настоящим смыслом. Построить отношения, основанные на реальной свободе, настоящем равенстве и подлинном братстве. И не в бухте Диего-Суарез – а на всей планете. А, может быть, и за ее пределами.

Если вы считаете, что это про вас – то добро пожаловать на борт! Только перед тем, как ступить на палубу и, тем более, войти в кают-компанию, – хорошо подумайте, а надо ли оно вам? Ведь темы здесь будут подниматься не только «нейтральные». Да и правила будут весьма жесткими, не обессудьте. Ибо в том, что я утверждаю, я, как правило, убежден, а отстаивать свои взгляды мне не впервой.

И еще. Тех, кто узнал меня по прежней жизни – настоятельно прошу по имени здесь меня не называть. О причинах такого решения позволю себе не распространяться.


Buy for 40 tokens
Buy promo for minimal price.
sea

«В эти дни последних самых паровозов...» ©

Помнится, обсуждали как-то с коллегами такую тему - существует ли фотография, на которой были бы изображены паровоз и космическая ракета-носитель?

Мы тогда пришли к отрицательному ответу. Как выяснилось, паровозы при строительстве Байконура действительно еще использовались, но с началом эксплуатации были заменены на тепловозы, в большинстве своем - на ТЭ3.

А вот фото, на котором присутствуют одновременно паровоз и ракетный крейсер - есть!

Collapse )

pirates

Инкапсуляция человека

РЖД начали выбирать концепцию плацкартного вагона будущего из трех вариантов, разработанных «Трансмашхолдингом».

Фото - «Википедия»

Первый модернизированный вариант, внедрение которого ожидается уже на следующий год, был на днях представлен в ходе XII международной выставке «Транспорт России» в Гостином дворе.
С некоторыми фоторгафиями его интерьера можно ознакомиться здесь.

В целом, неплохо. Хотя, конечно, вагон выполнен уже в окончательном «антитуристическом» исполнении - ни с лыжами, на с (свят-свят-свят!) байдаркой, ни даже с большим рюкзаком в него больше не поместишься. Да и умирающая, но до сих пор еще существующая на северных направлениях субкультура «коллективных посиделок» столкнется с некоторыми осложнениями - разместить в таком купе 22 человека, из которых двое с гитарами (никогда не поверил бы, если б сам не был одним из тех двух!) уже не получится.  Однако в этом варианте, хоть и в общих чертах, еще сохранена идеология советского плацкарта, как некоего «хостела на колесах». И, пусть и с некоторой натяжкой, но строчка из песни про то, «как тесен мир плацкартного купе» еще будет иметь право прозвучать и в нем.

Второй вариант отличается от первого в деталях, но в целом в проекте сохраняется тот же подход.

А вот третий вариант, фото которого можно увидеть здесь, здесь и даже здесь, просто заставляет отвиснуть нижнюю челюсть.

Collapse )

А чтобы не пропустить интересный пост - подписывайтесь на мой ЖЖ!

pirates

Катастрофа под Уфой - 30 лет спустя

К 30-летию катастрофы возле станции Аша вышло много материалов с воспоминаниями очевидцев и тех людей, кто уже ликвидировал последствия.



Фото: ТАСС, 1989.

Что характерно – практически в каждом посте, в каждой статье рассказывается о том, как люди ближайших поселков просыпались и всем селом шли, ориентируясь по зареву, к месту трагедии. Как тот или иной человек, случайно оказавшись поблизости, бросал все и тоже бежал на помощь. Как помогали друг другу люди в вагонах и на насыпи. Достоянием памяти даже стала даже история про 11-летнюю девочку, которая вытаскивала из вагона потерявшего сознание горящего солдата!

Collapse )


pirates

Парад трамваев в Москве

Парад трамваев, приуроченный к 120-летию начала организации трамвайного сообщения, состоялся 20 апреля в Москве.

Колонна сохранившихся и восстановленных вагонов проехала от улицы Шаболовка по Серпуховскому Валу, Дубининской и Новокузнецкой улицам, Большому Устьинскому мосту, Яузскому и Покровскому бульварам. А основное действие состоялось на Чистопрудном бульваре, где желающие могли уже более тщательно осмотреть ретро-технику.
К сожалению, ваш покорный слуга не располагал необходимым для этого количеством времени. Тем более, что погода на этот раз была ясная, что, конечно, сказалось на количестве желающих приобщиться к старине. По Чистопрудному бульвару со стороны центра, где остановились наиболее интересные для экскурсантов экземпляры, даже просто пройти было затруднительно.

Поэтому пришлось ограничиться лишь съемкой снаружи в момент прибытия колонны на стоянку. Сделанные фото предлагаю вашему вниманию ниже.


Collapse )

pirates

Пригородный поезд Бологое - Осташков на паровозной тяге

29 сентября 2018 года на линии Бологое - Осташков открылся интересный проект. Пригородный поезд в этот день ведет не привычный тепловоз, а паровоз. При этом, как утверждается,  локомотив на паровой тяге в нашей стране участвует в регулярном пассажирском движении впервые с 1976 года.

В минувшие выходные мы с товарищами проехали по этой линии. О том, что довелось увидеть, рассказывают фотографии этого поста.

Итак - в Бологое мы приехали на питерском поезде, который на станцию приходил в без малого семь утра.



Возле станции  установлен вот этот памятник - паровоз ЭУ 706-10. Паровозы этой серии выпускались с 1909 года, данный конкретный был изготовлен в 1930 году.

Collapse )


А чтобы не пропустить интересный пост- подпишитесь на мой ЖЖ

pirates

В Волгоградской области застрял поезд

Тут мне в посте про Север высказали гениальное предложение ограничить зону жизни широтой Орла или Воронежа.
Ну так вот вам Волгоградская область, товарищи.




Collapse )

soyuz

На стыке эпох



(фото с сайта https://more-photo.ru/wpu/308507)

... В это время самых первых космодромов
В эти дни последних самых паровозов
Отчего-то замерзаем в теплом доме
И уходим отогреться на морозе...


Пожалуй, в этих строчках Арона Круппа содержится самая емкая характеристика десятилетия 1950-х, как лежащего на стыке двух технических эпох, каждая из которых обрела свой символ.

И, наверное, было бы интересно увидеть, как космическая ракета вывозится на стартовую позицию сцепкой паровозов. Но - увы, история не подарила нам такого зрелища. Паровозы - в основном, легендарные Эу - конечно, оставили свой заметный след при строительстве Байконура и обеспечении его различными материалами. Но «семёрку» на стартовую позицию вывозили уже тепловозами. Вот как пишет об этом в своих воспоминаниях Б.Е. Черток.

«...Рано утром 6 мая из широких ворот МИКа тепловоз выкатил платформу-установщик с пакетом и по специальной железнодорожной колее медленно поехал по повой трассе к старту. Ракета располагалась впереди тепловоза и всеми своими тридцатью двумя соплами смотрела в сторону приготовившихся принять ее в свои объятия стальных ферм стартового сооружения.

С этого дня установилась традиция — председатель Государственной комиссии, главные конструкторы, начальник управления полигона и все желающие являются на торжественную церемонию вывоза очередной ракеты из МИКа. В тот первый вывоз мы шли за очень осторожно двигающимся тепловозом «пешком по шпалам». В последующем от пешеходных прогулок до стартовой площадки отказались и имевшие такую возможность пользовались персонально прикрепленными машинами.»

Тем не менее, были страны, в которых встреча эпох прошла еще более выразительно.

Collapse )


Чтобы не пропустить интересный пост - подпишитесь на мой ЖЖ